全球經(jīng)濟(jì)的一體化，給企業(yè)帶來(lái)了無(wú)數(shù)發(fā)展的商機(jī)，同時(shí)也使得企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越趨于扁平。為迎接挑戰(zhàn)，對(duì)于國(guó)家所提出"用工業(yè)化推動(dòng)信息化 用信息化實(shí)現(xiàn)工作化"的發(fā)展思路，多數(shù)企業(yè)很是贊同，并紛紛付之行動(dòng)。眾所周知，經(jīng)過(guò)這么多年的投入與建設(shè)，現(xiàn)在中國(guó)企業(yè)的信息化建設(shè)已完成了IT軟硬件采購(gòu)、網(wǎng)絡(luò)布建的時(shí)代，隨著市場(chǎng)對(duì)企業(yè)管理要求的不斷是高，企業(yè)的信息化建設(shè)正如客戶自己所言已進(jìn)入到了信息應(yīng)用的時(shí)代。

企業(yè)管理出現(xiàn)新問(wèn)題:分支結(jié)構(gòu)多 數(shù)據(jù)共享速度慢

作為國(guó)家外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，西安華航國(guó)際（以下簡(jiǎn)稱華航）在新的時(shí)期面臨著新的挑戰(zhàn)。我們知道，華航主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際貿(mào)易貨物的海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸，集貨運(yùn)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)于一體。公司經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)遍及全世界，在北京、上海、青島、大連、深圳等設(shè)有分公司；在亞洲、美洲、歐洲、澳洲有自己完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

隨著業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展與壯大，華航在業(yè)務(wù)流程與管理過(guò)程中出現(xiàn)各種各樣的信息化難題。據(jù)華航信息中心相關(guān)人員介紹，華航集團(tuán)十分注重信息化管理，每年在信息化建設(shè)方面有相當(dāng)大的投入。這么多年，公司不僅建成了廣域網(wǎng)，并且所有分支機(jī)構(gòu)與總部之間都通過(guò)ADSL進(jìn)行連接，但是，盡管每年投入在軟硬件產(chǎn)品建設(shè)上的預(yù)算不斷加大，可公司所面臨的問(wèn)題也越來(lái)越多，其中二大問(wèn)題最讓人頭疼。

集中架構(gòu) 變革接入模式

我們知道，企業(yè)信息化建設(shè)成本支出，包括硬成本和軟成本，硬成本當(dāng)然是指硬件設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及應(yīng)用軟件；而軟成本包括信息化實(shí)施費(fèi)用、應(yīng)用、培訓(xùn)、維護(hù)等人力成本和支出。用客戶自己的話說(shuō)，現(xiàn)在硬件產(chǎn)品的生命周期是3-5年左右，與軟件相比，硬件支出應(yīng)該是越來(lái)越穩(wěn)定并呈減少的趨勢(shì)。由于應(yīng)用需求高漲，軟件的采購(gòu)支出在信息化成本總額中所占的比例將會(huì)越來(lái)越高。而眾所周知，現(xiàn)在應(yīng)用程序一般采用兩種架構(gòu)一種是C/S，另一種是B/S結(jié)構(gòu)。如果采用C/S構(gòu)架的軟件（即常說(shuō)的客戶端/服務(wù)器軟件），則每個(gè)客戶端都要安裝客戶端軟件，這將給客戶帶來(lái)很大的實(shí)施維護(hù)成本，同時(shí)也不方便在互聯(lián)網(wǎng)上使用。假如想實(shí)現(xiàn)集中部署和遠(yuǎn)程訪問(wèn)，則需要更換成B/S構(gòu)架（即常說(shuō)的瀏覽器/服務(wù)器結(jié)構(gòu)，用戶通過(guò)瀏覽器訪問(wèn)服務(wù)器資源），然而通用的B/S往往不能解決應(yīng)用需求，重新開(kāi)發(fā)則時(shí)間周期和開(kāi)發(fā)成本都高居不下，同時(shí)還存在是否能達(dá)到理想狀態(tài)的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，這樣，原有的兩種程序構(gòu)架都無(wú)法解決用戶的應(yīng)用需求問(wèn)題。

據(jù)悉，去年為提高管理水平，華航引進(jìn)了金蝶K3 ERP系統(tǒng)，但是作為C/S架構(gòu)的應(yīng)用軟件，金蝶K3 ERP只能在局域網(wǎng)內(nèi)使用，牽涉到分公司與總部同步做帳，雖然也有產(chǎn)品有網(wǎng)絡(luò)版，但由于對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬要求較高，就華航目前的網(wǎng)絡(luò)狀況，難以實(shí)現(xiàn)快速接入。另外，目前公司采用的是分布式的IT架構(gòu)，總部與分公司之間的應(yīng)用系統(tǒng)部署相對(duì)獨(dú)立，這給IT管理造成了很大的不便。看樣子，要實(shí)現(xiàn)各分公司及各洲服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的人員應(yīng)用金蝶K3系統(tǒng)與總部同步做帳，變革現(xiàn)有的接入模式勢(shì)在必行。

A/S架構(gòu)實(shí)現(xiàn)集中應(yīng)用、遠(yuǎn)程接入應(yīng)用、協(xié)同辦公

于是基于服務(wù)器計(jì)算架構(gòu)（Application Serving簡(jiǎn)稱A/S架構(gòu)）的應(yīng)用接入平臺(tái)開(kāi)始備受關(guān)注，作為集中應(yīng)用的倡導(dǎo)者，西安瑞友信息資訊公司研發(fā)的瑞友天翼應(yīng)用接入系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基于A/S架構(gòu)的應(yīng)用接入平臺(tái)。瑞友總經(jīng)理方浩表示，A/S架構(gòu)是相對(duì)應(yīng)用接入系統(tǒng)（Application Access）而言的，簡(jiǎn)單的說(shuō)，應(yīng)用接入系統(tǒng)就是把用戶各種應(yīng)用軟件（ERP、OA、CRM……）集中部署在服務(wù)器（群）上，只需要服務(wù)器商將應(yīng)用軟件發(fā)布，所有客戶端無(wú)需再安裝軟件。用戶通過(guò)各種設(shè)備（PC、筆記本、PDA等）使用服務(wù)器上安裝的各種應(yīng)用程序。從而實(shí)現(xiàn)集中應(yīng)用、遠(yuǎn)程接入應(yīng)用、協(xié)同辦公等需求。

方浩還告訴記者，采用瑞友天翼應(yīng)用接入系統(tǒng)，通過(guò)天翼獨(dú)有的RAP協(xié)議（Remote Application Protocol），即可讓客戶端快速安全的執(zhí)行服務(wù)器上的應(yīng)用軟件；無(wú)需在客戶端上安裝應(yīng)用軟件，用戶不再受客戶端和連接性能的限制；任何時(shí)間、任何地點(diǎn)、任何設(shè)備、任何網(wǎng)絡(luò)連接方式，都能高效安全的訪問(wèn)服務(wù)器（群）上的應(yīng)用程序和關(guān)鍵資源，真正實(shí)現(xiàn)移動(dòng)辦公。