廣州地鐵線路圖高清版包含了目前最全的廣州1-8號線的全部高清地圖，同時還擁有未建成的未來規劃圖，用戶可以祥細地查看相應的線路說明，特別是生活在廣州的朋友應該下載保存一下。

廣州地鐵線路圖介紹：

1號線

廣州地鐵1號線(中山路線)(英語：Line 1)是廣州市的第一條地鐵線路，初創于1997年，起訖站分別為西朗和廣州東站，連接市中心3大城區(荔灣區、越秀區、天河區)，全長18.497千米，識別色為黃色，采用六節編組列車，于1993年12月28日正式動工，1997年6月28日起開始試運營，首段開通西朗-黃沙段，全線于1998年12月28日竣工，1999年6月28日正式通車，標志著中國大陸繼北京、天津及上海后，第4座城市建有軌道交通系統。[5]

2號線

廣州地鐵2號線(嘉禾線)(英語：Line 2)是廣州地鐵營運的線路之一，全線均位于地下，代表顏色是藍色，全長32千米，大致呈南北走向，共設24座車站，1個車輛段和1個停車場。連接番禺區的廣州南站至白云區的嘉禾望崗。首通段(三元里-曉港)于2002年12月29日開始試運營，2003年6月28日地鐵二號線三元里—琶洲段開始正式營運，連接海珠區至白云區的三元里，經過一系列的拆解，2010年9月25日，2號線北延長線和南延長線開通。

3號線

廣州地鐵三號線(南北快線/機場線/市橋線)(英語：Line 3)大致呈南北走向，全線長64.41千米，包括一條主線和一條支線，共設29個車站(主、支線換乘站體育西路站算為兩座車站)，全部為地下車站，代表顏色是橙色。

4號線

地鐵4號線(英語：Line 4)(南沙線)于2005年12月26日開通，屬于區域鐵路，新造-黃閣段也于2006年12月30日通車試運營(官橋站、慶盛站暫未開通)，2007年6月28號蕉門和金洲站啟用，2009年12月28日開通萬勝圍—車陂南段，2010年9月25日開通車陂南—黃村段。[5]

4號線全線長46km，地下線長16km，高架線路長30km。惟車廂，電氣化采用地鐵制式。大致呈南北走向，全線除黃村—新造段位于地下外，其余路段位于高架橋上，代表顏色是綠色，全長43.65千米，共設16個車站、2個預留車站及一個車輛段，亦是南沙區唯一的軌道交通線路，車廂編制為四節。

5號線

廣州地鐵5號線(環市路線)(英語：Line 5)西起荔灣滘口，代表色為紅色，車廂編制為六節，東至廣州經濟技術開發區的黃埔客運港，全長約42.8千米，共設29座車站。其中5號線一期(滘口-文沖)已于2009年12月28日14:00全線開通，共開通24座車站，全長32.03千米;二期有5個車站，全長11km，規劃方案在2015～2020年落實。

6號線

廣州地鐵6號線(沿江線/蘿崗線)(英語：Line 6)一期長24.3km，設車站22個;二期長17.6km，設車站10個，設1個車輛段和1個停車場，代表色為紫紅色，貫穿白云區、荔灣區、越秀區、天河區和蘿崗區，車廂編制為四節。二期各站預留6節長度的月臺，但正式開通后將與一期使用4節車廂列車貫通運營。由于一期工程受到拆遷的問題導致延期，二期預計于2015年前底全線開通。

7號線(建設中)

廣州地鐵7號線(大學城線)(英語：Line 7)是廣州地鐵的建設中路線之一，代表色為桃紅色，大致呈東西走向。 廣州市軌道交通七號線工程全長30.87km，分兩期進行建設，均為地下線路，共設13座車站。首期工程線路長約21.1km，設9座車站，二期線路設4座車站。七號線列車使用6節編組B型車。

8號線

一期

廣州地鐵8號線(琶洲線)(英語：Line 8)大致呈“L”型走向，西起于海珠區工業大道北鳳凰新村，經曉港，東止于海珠區新港東路萬勝圍站，設13個車站，代表色為藍綠色。其中，曉港站-萬勝圍站為舊2號線沿用線路，已于2005年12月28日全線通車。昌崗于2010年9月25日開通，鳳凰新村、沙園、寶崗大道亦于2010年11月3日開通。8號線鳳凰新村-曉港段共新增4座站點，全長4.1千米，分別為鳳凰新村、沙園、寶崗大道和昌崗，原計劃于2010年9月25日開通，但由于光大花園的業主反對冷卻塔的位置，使鳳凰新村、沙園、寶崗大道3站延遲至11月3日開通。

二期

備受同德圍市民關注八號線北延段(二期)，根據工程可行性研究報告，已獲得廣東省發改委的批復，正式動工。八號線北延段(文化公園至白云湖)全長16.1km，均為地下線。全線新建13座車站，其中換乘站4座。建成后的八號線北延段將在陳家祠與一號線換乘，在彩虹橋與日后的十一號線和十三號線二期換乘，在西村與五號線換乘，在聚龍與日后的十二號線換乘。八號線北延段將采用與一、二、八號線相同的A型車，采用6節編組。在現有八號線列車的基礎上，八號線北延段將在初期采購列車24列。

9號線(建設中)

廣州地鐵9號線(花都線)(英語：Line 9)是廣州地鐵的建設中路線之一，全長約20.0km，共設10座車站，均為地下線，代表顏色是棕色。已于2009年9月29日正式開工，本線大致呈東西走向的幾字型，以解決花都汽車城、花都中心城區的交通疏導為建設目的，同時該線加強花都與廣州城區聯系，并縮短來往廣州北站與白云機場的用時。建成后，對優化廣州市北部市區內的交通，推動花都區的基礎產業特別是汽車業的發展具有重大意義。

11號線(建設中)

廣州地鐵11號線(市區環線)(英語：Line 11)是一條環城的地鐵線，方向為火車站-東站-火車站，全長42.4公里，于2014年建設 ，把白鵝潭和廣州城市中軸線南段納入地鐵線網，為串聯城市主要交通集散點，完善線網結構，提升服務水平。

13號線(建設中)

廣州地鐵13號線(東西快線)(英語： Line 13)西起白云區朝陽，經荔灣區、越秀區、天河區、黃埔區，最后到達增城區新塘鎮象頸嶺。線路全長約56.2km，均為地下線敷設方式;共設置31座車站(一期11個，二期20個)，其中換乘站13座，平均站間距約2.1km，全部采用地下敷設方式。13號線在線網規劃中的功能定位為穿越城市中心城區并連通城市東西部，特別是白云區石井、同德圍、新塘的市域交通快線。13號線對于正在發展中的東部發展區融入市域交通網絡，促進廣州市大都市化進程具有重要作用。使用8節編組A型車。

14號線(建設中)

廣州地鐵14號線(從化線/知識城線)(英語： Line 14)屬于區域鐵路，大致呈西南-東北走向，連接廣州市區北部和從化區。首期由嘉禾望崗至街口，知識城線由新和至鎮龍;二期由廣州火車站至嘉禾望崗;遠期規劃由街口至養生谷;同時亦在新和分出一條支線，經過規劃中的知識城一帶，連接至蘿崗區的鎮龍鎮。代表色是淺藍色。14號線將是首批按照“大站快線”建設的線路之一 ，工程于2014年3月4日正式開工建設。

21號線(建設中)

廣州地鐵21號線(東部新城線)(英語：Line 21)是廣州地鐵的規劃中路線之一，大致呈東西走向，連接增城市與廣州市區。線路全長約61.6千米，其中地下線長約40.1千米，穿山隧道6.8千米，地上線14.7千米。共設置21座車站，其中地下車站17座，高架車站4座，共有7座換乘站。平均站間距3.685千米，最大站間距7.325千米，最小站間距1.38千米。全線18座車站總建筑面積485452.5平方米，全線總拆遷面積193476.8平方米。征用土地約845258.17平方米，施工臨時租用土地約1404952平方米。21號線將是首批按照“大站快線”建設的線路之一。工程計劃于2013年10月開工建設，2016年建成開通，使用8節編組A型車。

APM線

主詞條：珠江新城旅客自動輸送系統

珠江新城旅客自動輸送系統(英文：Zhujiang New Town Automated People Mover System，簡稱APM線)是廣州地鐵的一條運營中的路線，代表色為天藍色，屬于旅客捷運系統，亦是廣州第一條使用膠輪路軌系統的線路。南起海珠區的廣州塔，向北下穿珠江主航道到達海心沙、珠江新城花城廣場，北至林和西站，路線總長3.88千米，全部采用地下路線，共設9座車站，1座地下車輛維修中心(含控制中心)。于2010年11月8日開通投入試運營。它是世界首條的全地下捷運系統。APM將解決珠江新城核心區的交通疏導，它將是珠江新城CBD地區和天河商貿區內部的公交骨干線，滿足其內部、珠江新城與天河商貿區、觀光塔之間客流的交通需求，以及旅游觀光購物的出行需要。

廣佛線

廣佛地鐵(亦稱廣佛地鐵1號線或佛山地鐵1號線)，是一個連接廣州至佛山的地鐵系統，連接廣州荔灣區的西朗站至佛山市禪城區的魁奇路站。車廂編制為4節B型編組。運營中的線路長20.73千米，共設14座車站。